Son zamanlarda basında da sıkça duyulan toryum, geleceğin yeraltı madenleri içinde yer verilmiştir. Yer kabuğunda tek başına mevcud ve bunu yapabilmek için başka bir radyoaktif elementi gerekseme duymayan bu mevzuda iki önemli radyoaktif elementten biridir. Aynı özelliği gösteren diğeri radyoaktif element ise Uranyum olarak öne çıkıyor. Bu iki radyoaktif element kullanım alanları ve gelecek açısından oldukça önemlidir.

Toryum Özellikleri

Toryum averaj 60 değişik mineralin içinde yer edinen önemli bir elementtir. Esas bileşeni olarak torit, bastnazit ve torianitin olarak öne çıkmaktadır. Bununla birlikte Uranyum, Manganez, kurşun, kalay, magnezyum ve alüminyum ile sodyum ve demir şeklinde pek oldukça madde muhteviyatında bulunmaktadır. Ergime noktası 1750 santigrat aşama olan toryum, 4000 santigrat derecede ise kaynamaktadır. Korozyona karşı uranyuma gore oldukça daha dayanıklı bir madde bulunduğunu söylemek mümkün.

Bununla birlikte toryum suda çözünmez. Oda sıcaklığında dengeli şekilde kalırken, toz halinde iken kolay bir halde yanmak suretiyle thO32 şekline bürünmektedir. Dünya genelinde zengin bir rezerve haiz olan toryum, bu mevzuda Türkiye önemli bir yerdedir. Kullanım alanı açısından şimdiden önemli bir potansiyel teşkil eden toryum, gelecek adına oldukça daha önemli olduğu biliniyor.

Toryum Hangi Alanlarda Kullanılır?

Toryum pek oldukça değişik alanda kullanılan en önemli elementlerden biridir. Bilhassa başka hiçbir element gerek kalmadan yer kabuğunda tek başına bulunma ayrıcalığına haizdir. Bu doğrultuda dünyanın birçok değişik yerinde zengin rezervleri ile beraber çıkarılmak suretiyle, kullanım amacına gore devamlı olarak değerlendirilmektedir.

– En önemlisi nükleer santraller açısından enerji deposu olarak büyük öneme haizdir.
– Gazlı lambalar için kullanılır,
– Uzay ve havacılık araştırmalarında değerlendirilir,
– Seramik parça ve pota imalatı,
– Birçok değişik değişik bilimsel aygıt üretimi,
– Lamba filament kaplaması,
– Birçok değişik elektronik cihazda,

Bu şeklinde alanlar ile beraber toryum bilhassa nükleer santralleri yakıt enerjisi olarak ileride oldukça daha önemli bir yere haiz hale gelecek.

Toryum Nedir Nerelerde Kullanılır Özellikleri Nedir?

  • Toryum doğada uranyumdan daha boldur.
  • Parçalanabilir olmaktan ziyade verimlidir ve yalnız geri dönüştürülmüş plütonyum şeklinde parçalanabilir bir araç-gereç ile birlikte yakıt olarak kullanılabilir.
  • Toryum yakıtları, çeşitli nükleer reaktörlerde kullanılmak suretiyle fissil uranyum-233 üretebilir.
  • Erimiş tuz reaktörleri, düzgüsel yakıt imalatından kaçınıldığı için toryum yakıtı için oldukça uygundur.

Toryumun yeni bir birincil enerji deposu olarak kullanılması uzun senelerdir cezbedici bir olasılık olmuştur. Gizli saklı enerji kıymetini uygun maliyetli bir halde çıkarmak bir mesele olmaya devam ediyor ve önemli oranda Ar-Ge yatırımı gerektiriyor. Bu, mütevazi ABD desteğiyle Çin’de öncelikli olarak gerçekleşiyor.

Toryumun doğası ve kaynakları

Toryum, 1828’de İskandinav gök gürültüsü tanrısı Thor’un adını alan İsveçli kimyager Jons Jakob Berzelius tarafınca keşfedilen, naturel olarak oluşan, birazcık radyoaktif bir metaldir. Bir oldukça kaya ve toprakta azca oranda bulunur, burada uranyumdan averaj üç kat daha fazladır. Toprak, milyonda averaj 6 kısım (ppm) toryum ihtiva eder. Toryum oldukça çözünmezdir, bu yüzden uranyumun aksine kumlarda bol miktarda oranda bulunur, bir tek deniz suyunda değildir.

Toryum, doğada oldukça yavaş çürüyen tek bir izotopik formda (Th-232) bulunur (yarı ömrü, Dünya yaşlarının averaj üç katıdır). Naturel toryum ve uranyumun bozunma zincirleri, Th-228, Th-230 ve Th-234’ün küçük izlerine niçin olur, bir tek bunların kütle açısından varlığı dikkatsizlik edilebilir. Sonunda kurşun-208’e çürür.

Saf olduğunda, toryum parlaklığını birkaç ay süresince sakınan gümüşi beyaz bir metaldir. Bununla birlikte, oksit ile kontamine olduğunda, toryum havada yavaşça kararır, gri olur ve sonunda siyah olur. Havada ısıtıldığında toryum metali beyaz bir ışıkla tutuşur ve parlak bir halde yanar. Thoria olarak da adlandırılan toryum oksit (ThO 2 ), tüm oksitlerin (3300 ° C) en yüksek erime noktalarından birine haizdir ve bundan dolayı ampul elemanlarında, fener mantolarında, ark ışık lambalarında, kaynak elektrotlarında ve ısı- dayanıklı seramikler. Toryum oksit içeren cam, hem yüksek bir kırılma indisine hem de dalga boyu dağılımına haizdir ve kameralar ve bilimsel aletler için yüksek kaliteli lenslerde kullanılır.

Toryum oksit (ThO 2 ) göreceli olarak inert olan ve uo değişik olarak, daha da oksitlenir değildir 2 . UO 2’den daha yüksek termal iletkenliğe ve daha düşük termal genleşmeye ve daha yüksek bir erime noktasına haizdir. Nükleer yakıtta, fisyon gazı salınımı UO 2’den oldukça daha düşüktür .

Toryumun en yaygın deposu, averaj% 12’ye kadar toryum fosfat içeren bir tek averaj% 6-7 oranında nadir toprak fosfat mineralidir. Monazit magmatik ve diğeri kayaçlarda bulunur bir tek en zengin konsantrasyonlar, diğeri ağır minerallerle dalga ve akım etkisiyle konsantre olan plaser yataklarında bulunur. Dünya monazit kaynaklarının averaj 12 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir; bunların 12 Mt’ı Hindistan’ın güney ve doğu kıyılarındaki ağır mineral kumları yataklarındadır. Diğeri bazı ülkelerde önemli oranda mevduat vardır (aşağıdaki Tabloya bakınız). Monazit gelen toryum iyileşme bir çok vakit 140 ° C ThO saf çökeltmek için karmaşık bir işlem ile, arkasından sodyum hidroksit ile yıkanarak ekstre 2 . Thorite (ThSiO 4) başka bir yaygın toryum mineraldir. Toryum ve nadir toprak metallerinden oluşan büyük bir damar yatağı Idaho’dadır.

IAEA-NEA yayını Uranium 2014: Kaynaklar, Üretim ve Talep (bir çok vakit Kırmızı Kitap olarak adlandırılır ) toplam 6.2 milyon ton malum ve tahmin edilen kaynağın bir rakamını verir. 80 $ / kilo Th yada daha düşük bir maliyetle geri kazanılabilir makul garantili ve çıkarılan kaynaklara ilişkin veriler, bazı daha azca belirli Asya sayıları hariç olmak suretiyle aşağıdaki tabloda verilmektedir. Bazı rakamlar, jeolojik verileri bir oldukça mineral kaynağında olduğu şeklinde direkt değil, mineral kumları (monazit x varsayılan Th içinde ne olduğu) için varsayımlara ve vekil verilere dayanmaktadır.

 

Tahmini dünyada toryum kaynakları 

ÜlkelerTon
Hindistan846,000
Brezilya632,000
Avustralya595,000
ABD Birleşik Devletleri595,000
Mısır380,000
Türkiye374,000
Venezuela300,000
Kanada172,000
Rusya155,000
Cenup Afrika148,000
Çin100,000
Norveç87,000
Grönland86,000
Finlandiya60,000
İsveç50,000
Kazakistan50,000
Öteki ülkeler1,725,000
Dünya toplamı6,355,000

Toryum kaynakları için internasyonal yada standart sınıflandırma yoktur ve tanımlanan Th kaynakları, tanımlanan U kaynakları ile sınıflandırma anlamında aynı anlama gelmez. Toryum birincil bir araştırma hedefi değildir ve uranyum ve nadir toprak kaynakları ile ilgili kaynaklar tahmin edilmektedir.
Kaynak: OECD NEA ve IAEA, Uranyum 2014: Kaynaklar, Üretim ve Talep (‘Kırmızı Kitap’) 1 , herhangi bir aralığın alt rakamlarını kullanarak.

Monazit Hindistan, Brezilya, Vietnam ve Malezya’da, muhtemelen 10.000 ton / yıl’dan daha azca bir zamanda çıkarılır, bir tek ticari nadir toprak geri kazanımı olmadan, toryum üretimi şu anda ekonomik değildir. Çin üretimi bilinmiyor. 2014 ‘Kırmızı Kitap’, monazitten nadir toprak elementlerinin (REE) geri kazanımının bir yan ürünü olarak toryumun çıkarılmasının şu anda toryum üretiminin en uygun deposu bulunduğunu göstermektedir.

Nükleer yakıt olarak toryum

Toryum (Th-232) kendisi bölünebilir değildir ve bundan dolayı bir termal nötron reaktöründe direkt kullanılamaz. Bununla birlikte, ‘verimli’ ve bir nötron emildikten sonrasında uranyum-233 (U-233) agörkemli bir bölünebilir yakıt malzemesi olan b . Bu bakımdan uranyum-238’e benzer (plütonyum-239’a dönüşür). Bundan dolayı, tüm toryum yakıt konseptleri, protaktinyum-233 üretmek için lüzumlu nötron dozunu sağlamak için Th-232’nin ilkin bir reaktörde ışınlanmasını gerektirir. Üretilen Pa-233, ana toryum yakıtından kimyasal olarak ayrılabilir ve bozunma ürünü U-233, derhal sonrasında yeni yakıt haline dönüştürülür yada U-233, aynı yakıt formunda, bilhassa yerinde yerinde kullanılabilir. erimiş tuz reaktörlerinde (MSR’ler).

Bundan dolayı toryum yakıtları, bir zincir reaksiyonunun (ve dolayısıyla fazla nötronların beslenmesinin) korunabilmesi için bir ‘sürücü’ olarak bir bölünebilir malzemeye gerekseme duyar. Tek fissile sürücü seçenekleri U-233, U-235 yada Pu-239’dur. (Bunların hiçbirinin tedarik edilmesi kolay değildir)

Termal reaktörlerde tükettikleri parçalanabilir malzemeden daha oldukça U-233 üreten toryum yakıtlarının tasarlanması mümkündür (buna 1.0’dan daha büyük bir bölünme dönüşüm oranına haiz olduğu ve hem de üreme de denir). Toryum ile termal üreme, reaktördeki nötron ekonomisinin oldukça iyi olmasını gerektirir (doğrusu, kaçış yada parazitik emilim yöntemiyle düşük nötron kaybı olması gerekir). Yavaş nötron sistemlerinde fissil materyal üretme olasılığı toryum bazlı yakıtlar için eşi olmayan bir özelliktir ve uranyum yakıtlarla mümkün değildir.

Toryum kullanımının bir başka belirgin seçeneği, tüketilirken fissil sürücü olarak hizmet eden plütonyum içeren yakıtlar (ve hatta americiyum şeklinde diğeri transuranik elementler) için ‘verimli bir matris’ dir. Karışık toryum-plütonyum oksit (Th-Pu MOX) yakıt, mevcut uranyum-MOX yakıtının bir analogudur, bir tek U-Pu MOX yakıtındaki uranyum yakıtların aksine toryum bileşeninden yeni bir plütonyum üretilmez ve böylece net seviyesi plütonyum tüketimi yüksektir. Tüm aktinitlerin üretimi geleneksel yakıta gore daha düşüktür ve negatif reaktivite katsayısı U-Pu MOX yakıta kıyasla arttırılmıştır.

Taze toryum yakıtında, tüm fisyonlar (dolayısıyla güç ve nötronlar) sürücü bileşeninden türetilir. Yakıt çalıştıkça U-233 içinde ne olduğu yavaş yavaş artar ve yakıtın güç çıkışına daha oldukça katkıda bulunur. U-233’ten (ve dolayısıyla dolaylı toryumdan) nihai enerji çıkışı, aşağıdakiler dahil olmak suretiyle oldukça sayıda yakıt tasarım parametresine bağlıdır: yakıt yakılması, yakıt düzenlemesi, nötron enerji spektrumu ve nötron akısı (ara ürün protaktinium-233’ü etkileyen, nötron emici). Bir U-233 çekirdeğinin fizyonu, U-235 ile aynı oranda enerji (200 MeV) açığa çıkarır.

Toryum yakıt sistemlerinin tasarımında önemli bir ilke , tohum bölgesi isminde olan yüksek bölünebilir (ve dolayısıyla daha yüksek güç) bir yakıt bölgesinin yakıtın verimli (düşük yada sıfır güç) toryum kısmından fizyolojik olarak ayrılmış olduğu ayrışık yakıt düzenlemesidir . – bir çok vakit battaniye denir . Bu şekilde bir düzenleme, fazla nötronları toryum çekirdeklerine sağlamak için oldukça daha iyidir, böylece fissil U-233’e dönüşebilirler, aslen tüm termal ıslah yakıt tasarımları heterojendir. Bu ilke toryum özellikli tüm reaktör sistemleri için geçerlidir.

Th-232, 1 MeV enerjinin üstündeki süratli nötronlarla parçalanabilir. Bundan dolayı, süratli erimiş tuz ve uranyum yada plütonyum yakıtlı diğeri Gen IV reaktörlerinde fisyonu başlatmak için kullanılabilir. Bununla birlikte, Th-232 süratli U-238 yanı sıra onda biri süratli fisyonlar, bundan dolayı kullanımı bekleyen büyük oranda tükenmiş uranyum göz önüne alındığında, süratli reaktörlerde toryum kullanmak için hususi bir niçin yoktur.

Norveç’te Thor Energy, mevcut nükleer enerji santrallerinde kullanılmak suretiyle toryumlu iki yakıt geliştiriyor ve denetim ediyor. Toryum katkı maddesi (Th-Add) ve ek olarak toryum MOX (Pu ile) yakıt çubukları içeren yakıt çubukları, Nisan 2013’ten beri Halden denetim reaktöründe beş senelik bir ışınlama denemesinde bulunmaktadır. Şirket, 2017-18 yılına kadar Th-Add yakıtı ticari üretimi ve kullanımı için yasal onay almak ve yakında piyasaya sürmek için çalışıyor. 2015’in ortalarında ikinci bir grup Th-MOX yakıt peleti teste başlamış olacak. Thor Energy ve Şimal ABD ve Avrupa’dan çeşitli tesisler Th-Add yakıtının ticari reaktörlerde kullanımını araştırmak için fizibilite çalışmalarına başlıyor. Bu yakıt, ticari reaktörlerdeki güç profillerini iyileştirmek için bir araç olarak tanıtılır.

Toryum kullanabilen reaktörler

Toryumun nükleer yakıt olarak alınabileceği yedi tip reaktör vardır. Bunların ilk beşi bir noktada operasyonel hizmete girdi. Son ikisi hala kavramsal:

Ağır Su Reaktörleri (PHWR’ler) : Bunların kombinasyonu sebebiyle toryum yakıtları için oldukça uygundur: (i) görkemli nötron ekonomisi (düşük parazitik nötron emilimi, toryum tarafınca yararlı U-233 üretmek için daha oldukça nötronun emilebileceği anlamına gelir), (ii ) U-233’e dönüşümü destekleyen birazcık daha süratli averaj nötron enerjisi, (iii) esnek çevrim içi yakıt ikmali kabiliyeti. Ek olarak, ağır su reaktörleri (bilhassa CANDU), iyi bir lisanslama deneyimi olan iyi kurulmuş ve yaygın olarak kullanılan ticari teknolojidir.

% 5 plütonyum (reaktör sınıfı) artı toryum ile beslenen Geliştirilmiş Candu 6 (EC6) ve ACR-1000 reaktörlerine potansiyel uygulama vardır. Kapalı yakıt çevriminde, kalkış için gereksinim duyulan sürücü yakıtı kademeli olarak geri dönüştürülmüş U-233 ile değiştirilir, böylece dengeye ulaşıldığında enerjinin% 80’i toryumdan gelir. Bölünebilir tahrik yakıtı, LEU, plütonyum yada LWR’den geri dönüştürülmüş uranyum olabilir. Kendi kendine kafi denge toryum yakıt çevrimlerine haiz PHWR filoları, plütonyum sağlamak için birkaç süratli damızlık reaktör tarafınca desteklenebilir.

Yüksek Sıcaklıklı Gaz Soğutmalı Reaktörler (HTR’ler): Bunlar, pisyonu tutan pirolitik karbon ve silikon karbür tabakaları ile kaplanmış plütonyum yada zenginleştirilmiş uranyum ile karıştırılmış sağlam ‘TRISO’ kaplı toryum parçacıkları formunda toryum bazlı yakıtlar için oldukça uygundur. gazlar. Yakıt partikülleri, yüksek sıcaklıklarda oldukça güvenilir olan bir grafit matrisine gömülür. Bu tür yakıtlar oldukça uzun süre ışınlanabilir ve böylece orijinal fisil yüklerini derinden yakabilir. Toryum yakıtları hem ‘çakıl taşı’ hem de ‘prizmatik’ HTR reaktörleri için tasarlanabilir.

Kaynama (Hafifçe) Su Reaktörleri (BWR’ler): BWR yakıt düzenekleri, değişken bileşimlere haiz çubuklar (fissil içinde ne olduğu) ve yakıtın daha oldukça yada daha azca ılımlılık (örn. Yarım uzunlukta yakıt çubukları) deneyimlemesini elde eden yapısal özellikler açısından esnek bir halde tasarlanabilir. . Bu tasarım esnekliği, uygun ayrışık düzenlemeler yapabilmek ve iyi optimize edilmiş toryum yakıtları oluşturmak için oldukça iyidir. Dolayısıyla, örneğin, fazla plütonyumun ‘yakılması’ için uyarlanmış toryum-plütonyum BWR yakıtları tasarlamak mümkündür. Ve daha da önemlisi, BWR’ler iyi anlaşılmış ve lisanslı bir reaktör türüdür.

Basınçlı (Hafifçe) Su Reaktörleri (PWR’ler): Canlı toryum yakıtları, BWR’lerden daha azca esneklikle birlikte bir PWR için tasarlanabilir. Yakıtın doyurucu bir halde yanmasını sağlamak için yakıtın ayrışık düzenlemelerde olması gerekir. Önemli miktarlarda U-233’ü dönüştüren canlı toryum bazlı PWR yakıtlar tasarlamak mümkün değildir. PWR’ler toryumu kullanmak için görkemli bir reaktör olmasa da, endüstri işgücüdür ve birçok PWR lisanslama deneyimi vardır. Bunlar uygun bir erken giriş toryum platformudur.

Süratli Nötron Reaktörleri (FNR’ler): Toryum, daha geniş bir ağır nüklid yelpazesinin fizyonlanabilir olduğu ve potansiyel olarak bir toryum yakıtı kullanabildiği süratli bir nötron spektrumu ile çalışan reaktörler için bir yakıt bileşeni olarak hizmet edebilir. Bununla birlikte, U-238 için daha yüksek bir süratli fisyon oranı ve buradaki artık U-235’ten fisyon katkısı sebebiyle, bu reaktör sistemlerinde verimli bir yakıt matrisi olarak tükenmiş uranyum (DU) yerine toryum kullanımının göreceli bir pozitif yanları yoktur. araç-gereç. Ek olarak, daha oldukça FNR ticari olarak mevcut olduğunda kullanım için oldukça oranda fazla DU vardır, bundan dolayı toryumun bu sistemlerde rekabet gücü azdır yada asla yoktur.

Erimiş Tuz Reaktörleri (MSR’ler): Bu reaktörler hala tasarım aşamasındadır, bir tek toryumun yakıt olarak kullanılması için oldukça uygundur. Eşi olmayan sıvı yakıt, 400-700ºC aralığında eriyen bir tuz karışımının bir parçası olarak toryum ve uranyum (U-233 ve / yada U-235) florürleri içerebilir ve bu sıvı, hem ısı geçirme sıvısı hem de yakıt ikmali. Sıvı, bir çekirdek bölge süresince ve derhal sonrasında çeşitli fisyon ürünlerini (zehirleri) ve / yada kıymetli U-233’ü kaldıran bir kimyasal işleme devresi vesilesiyle dolaşır. Ilımlılık seviyesi çekirdeğe yerleştirilen grafit miktarı ile verilir.Bazı MAB tasarımları c toryum yakıtlar U-233 alınarak yararlı miktarlarda üretilmesi için hususi olarak dizayn edilecektir.

Hızlandırıcı Tahrikli Reaktörler (ADS):Eleştiri-altı ADS sistemi, potansiyel olarak ‘toryum özellikli’ olan geleneksel olmayan bir nükleer fisyon enerjisi konseptidir. Spallation nötronlar üretilen d bir hızlandırıcıdan yüksek enerjili protonlar kurşun şeklinde ağır bir hedefe çarptıklarında. Bu nötronlar, geleneksel bir reaktörde olduğu şeklinde ısı üretmek için reaksiyona giren bir toryum yakıtı, örneğin Th-plütonyum içeren bir bölgeye yöneliktir. Sistem subkritik kalır, doğrusu proton ışını olmadan bir zincir reaksiyonunu sürdüremez. Zorluklar, yüksek enerji hızlandırıcılarının güvenilirliği ve yüksek güç tüketimi sebebiyle ekonomi ile yatmaktadır. (Ek olarak Hızlandırıcı Odaklı Nükleer Enerji hakkında informasyon sayfasına bakın .)

Toryum yakıt çalışmalarından bugüne dek görülen önemli bir bulgu, yakıt yakmadığı sürece toryum yakıtlı bir fissil sürücü olarak düşük zenginleştirilmiş uranyumun (LEU -% 20’ye kadar U-235 içinde ne olduğu ile) kullanılmasının ekonomik olarak uygun olmamasıdır. yukarı, devasa yükseklikte seviyelere çıkarılabilir – zirkonyum kaplamalı LWR’lerde şu anda elde edilenden oldukça daha fazlası.

Proliferasyonun önemi ile ilgili olarak, toryum bazlı güç reaktörü yakıtları, patlayıcı bir cihazın yasadışı imalatında kullanılabilen parçalanabilir araç-gereç için zayıf bir kaynak olacaktır. Kullanılmış toryum yakıtında bulunan U-233, oldukça radyoaktif kız nüklidleri üretmek için çürüyen U-232 ihtiva eder ve bunlar güçlü bir gama ışınım alanı oluşturur. Bu, önemli taşıma problemleri yaratarak ve tespit edilebilirliği (izlenebilirlik) ve bu malzemeyi koruma kabiliyetini büyük seviyede artırarak çoğalma direncini sağlar.

Toryum yakıtlı önceki elektrik üretimi

Birkaç reaktör tipinde elektrik üretmek için toryum bazlı yakıtların kullanımının birkaç önemli vizyonu olmuştur. Bu erken denemelerin birçoğu, bölünebilir ‘sürücü’ bileşeni olarak yüksek zenginleştirilmiş uranyum (HEU) kullanabildi ve bu bugün dikkate alınmayacaktı.

 Almanya’daki Hamm-Uentrop’taki 300 MWe Toryum Yüksek Isı Reaktörü ( THTR) , teknik problemler sebebiyle kapatılmış olduğu 1983-1989 yılları aralığında toryum-HEU yakıtla çalıştı. 674.000 çakıl taşının yarısından fazlası Th-HEU yakıt parçacıkları içeriyordu (geri kalanı grafit moderatörü ve bazı nötron emicilerden oluşuyordu). Bunlar çalışırken, reaktörde sürekli olarak hareket ettirildi ve averaj olarak her bir çakıl taşı göbekten altı kez geçti.
ABD’deki 40 MWe Şeftali Tabanlı HTR , 1967-74 yılları aralığında toryum yakıtlı bir reaktördü. 2 Pirolitik karbon ile kaplanmış karışık toryum-uranyum karbür mikroküreleri şeklinde bir toryum-HEU yakıt kullandı. Bunlar halka şeklinde grafit segmentlerine (çakıl taşlarına değil) gömülmüştür. Bu reaktör,% 74 kapasite faktörü ile 1349 eşdeğer tam güç gününde 33 milyar kWh üretti.

ABD’nin Colorado kentindeki 330 MWe Fort St Vrain HTR , Peach Bottom reaktörünün daha büyük ölçekli bir ticari ardılıydı ve 1976-89 arasındaydı. Bununla birlikte, fisyon ürünlerini tutmak için silikon oksit ve pirolitik karbon ile kaplanmış karışık toryum-uranyum karbür mikroküreleri biçiminde toryum-HEU yakıtı kullandı. Bunlar, altıgen sütunlar (‘prizmalar’) halinde düzenlenmiş grafit ‘kompaktlara’ gömüldü. Reaktör için yakıtta averaj 25 ton toryum kullanıldı, bunların bir oldukça averaj 170 GWd / t’lik bir yanmaya ulaştı.

ABD’de Shippingport’ta 1977’den 1982’ye kadar çalışan benzersiz bir toryum yakıtlı hafifçe su üretme reaktörü 3– bu nötron ölçülü seviyesinin kademeli olarak yakıt yaş arttıkça izin hareketli ‘tohum’ bölgelerini haiz hususi yakıt düzeneklerinin parçalanabilir sürücü olarak uranyum-233 kullanılan e . Reaktör çekirdeği, tekrardan yapılandırılmış bir erken PWR içine yerleştirildi. 60 MWe (236 MWt) güç çıkışı ve 2.1 milyar kWh üstünde üretim icra eden% 86 kullanılabilirlik faktörü ile çalışmıştır. Ameliyat sonrası muayeneler, çekirdek ömrünün sonunda% 1.39 daha oldukça bölünebilir yakıt bulunduğunu ve ıslahın gerçekleştiğini kanıtladı. 2007 NRC raporu, 1.01 üreme oranından alıntı yapmaktadır. Yakıtın kimyasal olarak tekrardan işlenmesi denenmedi.

Hint ağır su reaktörleri ( PHWR’ler ) uzun süredir bazı yakıt kanallarında – bilhassa de hususi reaktivite denetim önlemlerine gerekseme duyulduğunda ilk çekirdeklerde – düzleştirme için toryumlu taşıyıcı yakıt demetleri kullanmaktadır.

Toryum enerjisi Ar-Ge – geçmiş ve şimdiki

Toryumun nükleer yakıt olarak kullanımı ile ilgili araştırmalar, uranyum yada uranyum-plütonyum yakıtlara gore oldukça daha azca yoğunlukta olmasına rağmen, 50 yılı aşkın bir süredir devam etmektedir. Temel geliştirme emek harcamaları Almanya, Hindistan, Kanada, Japonya, Çin, Hollanda, Belçika, Norveç, Rusya, Brezilya, İngiltere ve ABD’de gerçekleştirilmiştir. Denetim ışınlamaları, bir ekip değişik toryum bazlı yakıt formunda gerçekleştirilmiştir.

Toryum yakıtını içeren dikkate kıymet emekler ve deneyler şunları ihtiva eder:

Ağır su reaktörleri: ‘Candu’ PHWR sistemi için toryum bazlı yakıtlar, Kanada’da AECL’nin Chalk River Laboratories’de 50 yıldan uzun bir süredir tasarlandı ve denetim edildi; bunlar içinde, ThO 2 bazlı yakıtların 47 GWd / dakikaya kadar yanması için ışınlanması t. Karışık ThO: Denetim ışını uygulaması düzinelerce içeren yakıtlara gerçekleştirilmiştir 2 -UO 2 , (her ikisi de LEU ve HEU), ve karışık ThO 2 -PuO 2 , (her ikisi de reaktör-ve tabanca dereceli). Son olarak NRU olan NRX, NRU ve WR-1 reaktörleri kullanıldı. CANDU reaktörlerinde toryum yakıt kullanımına yönelik Ar-Ge, Çin’in Qinshan Faz III PHWR birimlerini içeren oldukça çeşitli yakıt döngüsü seçeneklerine bakan ortak çalışmaların bir parçası olarak Kanada ve Çin grupları tarafınca sürdürülmeye devam ediyor. Sekiz ThO 2bazlı yakıt pimleri, düşük zenginleştirilmiş uranyum içeren bir LEU Candu yakıt paketinin ortasında başarıya ulaşmış bir halde ışınlanmıştır. Yakıtlar araç-gereç özellikleri açısından iyi performans göstermiştir.

Kapalı toryum yakıt çevrimleri tasarlandı 4PHWR’lerin yakıt esnekliği sebebiyle önemli bir rol oynadığı: thoria bazlı HWR yakıtlar geri dönüştürülmüş U-233, kullanılmış LWR yakıttan artık plütonyum ve uranyum ve ek olarak atık azaltma stratejilerindeki küçük aktinit bileşenleri içerebilir. Kapalı çevrimde, kalkış için lüzumlu olan sürücü yakıtı kademeli olarak geri dönüştürülmüş U-233 ile değiştirilir, böylece yakıtta giderek artan bir enerji oranı toryum bileşeninden gelir. AECL’nin bir Thoria Yol Haritası Ar-Ge projesi vardı.

Temmuz 2009’da, AECL, Üçüncü Qinshan Nükleer Enerji Şirketi (TQNPC), Çin Şimal Nükleer Yakıt Şirketi ve Çin Nükleer Enerji Enstitüsü içinde, toryum yakıtının kullanımını geliştirmek ve göstermek ve ticari emek verme yapmak için ikinci aşama anlaşması imzalandı. Qinshan şeklinde Candu birimlerinde tam ölçekli kullanımının teknik fizibilitesi. CNNC tarafınca atanan uzman bir açık oturum oybirliğiyle, Çin’in tasarımın alternatif yakıtları kullanmadaki benzersiz özelliklerinden yararlanmak için iki yeni Candu ünitesi inşa etmeyi düşünmesini önerdi. Enhanced Candu 6 reaktör tasarımında toryum kullanımının “teknik olarak ergonomik ve uygulanabilir” bulunduğunu doğruladı ve tasarımın “gelişmiş güvenlik ve iyi ekonomisi” ni yakın vadede Çin’de konuşlandırılabilecek nedenler olarak gösterdi.

Hindistan’ın nükleer geliştiricileri, bilhassa ‘toryum’ yakmak için bir araç olarak Gelişmiş Ağır Su Reaktörü (AHWR) tasarladılar – bu, üç fazlı nükleer enerji altyapı planlarının son aşaması olacak (aşağıya bakınız). Reaktör, karışık oksit formunda toryum-plütonyum yada toryum-U-233 tohum yakıtı kullanılarak 300 MWe gücünde çalışacaktır. Ağır suyla yönetilir (ve hafifçe su soğutmalı) ve sonunda U-233 üretimini kendi kendine devam ettirebilir. Her bir tertibatta yakıt pimlerinin 30’u eşmerkezli halkalar halinde düzenlenmiş Th-U-233 oksit olacaktır. Gücün averaj% 75’i toryumdan gelecek. AHWR pilotunun inşası, 2017’ye kadar 12. plan döneminde 2017’ye kadar averaj 2022 işletme için öngörülmüştür.

İhracat için Hindistan ek olarak yakıtta düşük zenginleştirilmiş uranyum ve toryum kullanan, plütonyum girdisi dağıtan bir AHWR300-LEU tasarladı. Gücün averaj% 39’u toryumdan gelecektir (yerinde U-233’e dönüşüm, AHWR’de üçte iki cf) ve yanma 64 GWd / t olacaktır. Kapalı yakıt çevrimi mümkün olmakla birlikte, bu lüzumlu değildir yada öngörülmemektedir ve hafifçe su reaktörlerinde averaj% 8 fissil izotoplu kullanılmış yakıt kullanılabilir. Hindistan gazetesinde daha oldukça detay .

Yüksek sıcaklıkta gaz soğutmalı reaktörler: HTR’lerde, yukarıda tarif edilen başarıya ulaşmış izlenme reaktörlerinden ilkin toryum yakıtı kullanıldı. İngiltere 20 MWth Dragon HTR’yi 1964’ten 1973’e 741 tam güç günü süresince işletti. Dragon, İngiltere’ye ek olarak Avusturya, Danimarka, İsveç, Norveç ve İsviçre’yi kapsayan bir OECD / Euratom ortaklaşa iş projesi olarak yürütülmüştür. Bu reaktör, emek verme esnasında oluşan U-233’ün averaj aynı oranda U-235 tüketiminin yerini almış olduğu ‘cins ve besleme’ modunda toryum-HEU yakıt elemanlarını kullandı. Yakıt, silikon karbit ve pirolitik karbon ile kaplı küçük uranyum oksit (1 mm çap) parçacıklarından oluşuyordu; bu, yüksek sıcaklıklarda ve yüksek yanmalarda yüksek derecede fisyon ürünü tutulmasını koruyabildiğini kanıtladı. Parçacıklar, averaj altı yıl süresince reaktörde bırakılabilen 45 mm uzunluğunda elemanlar halinde birleştirildi.

Almanya, Atom Versuchs Reaktor’u (AVR) Jülich’te 1967-1988 yılları aralığında 750 haftadan fazla bir süre çalıştırdı. Bu, 15 MWe’de, bilhassa toryum-HEU yakıtla çalışan küçük bir çakıl yataklı reaktördü. Averaj 100.000 çakıltaşı averaj 1360 kilo toryum kullanıldı. 150 GWd / ton’luk yanıklar sağlandı.

Çakıl yataklı reaktör gelişimi, AVR ve THTR ile Alman emek harcamaları üzerine kuruludur ve Çin’de geliştirilmektedir (HTR-10 ve HTR-PM).

Hafifçe su reaktörleri : Bir PWR toryum yakıt kullanmanın fizibilite 1980’lerde Almanya ve Brezilya içinde bir ortaklaşa iş projesi esnasında oldukça detaylı bir halde incelenmiştir 5. Vizyon, malzemeleri etkili bir halde kullanan yakıt stratejileri tasarlamaktı – plütonyum ve U-233’ün geri dönüşümünün mantıklı olduğu görülüyordu. Emek verme, çeşitli toryum yakıtlarıyla U-233’e kayda kıymet bir dönüşümün elde edilebildiğini ve yararlı uranyum tasarruflarının sağlanabileceğini gösterdi. Program 1988 senesinde teknik olmayan nedenlerle sonlanmış oldu. Brezilya’da Angra-1 PWR’de toryum-plütonyum yakıtların deneyim etme ışınlamalarını içerecek olan sonraki aşamalarına ulaşmadı, bir tek ön Th-yakıt ışınlama deneyleri Almanya’da yapılmış oldu. Bu emek harcamadan elde edilmiş bulguların bir oldukça günümüzde geçerliliğini korumaktadır.

LWR’ler için toryum-plütonyum oksit (Th-MOX) yakıtları, Norveçli taraftarlar tarafınca bunların toryumdan enerjiyi çekmek için en kolay ulaşılabilir seçenek olduğu düşüncesiyle geliştirilmektedir. Bunun sebebi, bu yakıtın mevcut uranyum-MOX teknolojisi ve lisanslama deneyimi kullanılarak mevcut reaktörlerde (minimum değişiklikle) kullanılabilmesidir.

2013’ten itibaren Norveç’teki Halden araştırma reaktöründe bir toryum-MOX yakıt ışınlama deneyi devam etmektedir. Denetim yakıtı, ‘fissil sürücü’ olarak averaj% 10 plütonyum oksit içeren yoğun bir toryum oksit seramik matrisinden oluşan peletler şeklindedir. Th-MOX yakıt, daha yüksek termal iletkenlik ve erime noktası sebebiyle U-MOX’tan daha yüksek güvenlik marjları vaat eder ve daha oldukça plütonyumdan ziyade çalmış olduğundan U-233 üretir (bundan dolayı sivil ve askeri plütonyum stoklarını azaltmak için yeni bir seçenek sunar). Işınlama testi averaj beş yıl sürecek ve bundan sonrasında yakıt, operasyonel performansını ölçmek ve ticari reaktörlerde nihai kullanımı için güvenlik durumunu desteklemek için veri toplamak amacıyla incelenecektir.

Çeşitli gruplar, gelişmiş azaltılmış modülasyonlu bir BWR’de (RBWR) toryum yakıtlarını kullanma seçeneğini değerlendirmektedir. Hitachi Ltd ve JAEA tarafınca tasarlanan bu reaktör platformu, epitermal nötron spektrumu sebebiyle toryumdan yüksek U-233 dönüşüm faktörlerine ulaşmak için oldukça uygun olmalıdır. Bu koşullarda dikkatle tasarlanmış toryum yakıtlarında yüksek düzeyde aktinit yıkımı da sağlanabilir. RBWR, ABWR mimarisine dayanmaktadır bir tek kafi süratli nötron kaçağı ve negatif boşluk reaktivite katsayısı sağlamak için daha kısa, daha düz gözleme şeklinde bir çekirdeğe ve sıkı bir altıgen yakıt kafesine haizdir.

Radkowsky Toryum Reaktörü tasarımı, Rus tipi LWR’ler (VVER’ler) için tasarlanmış ayrışık bir ‘tohum ve battaniye’ toryum yakıt konseptine dayanmaktadır 6Zenginleştirilmiş uranyum (% 20 U-235) yada plütonyum, yakıt grubunun merkezindeki bir tohum bölgesinde kullanılır ve bu yakıt benzersiz bir metalik formdadır. Merkezi çekirdek kısmı dokuz yıl için reaktörde kalır örtüsü malzemesi sökülebîldiği, f , bir tek merkezi çekirdeği kısmı (düzgüsel VVER olduğu şeklinde), yalnız üç yıl yakılır. Merkez kısımdaki tohum yakıt çubuklarının tasarımı, Rus deniz reaktörlerinin deneyimine dayanmaktadır.

Avrupa Çerçeve Programı, LWR’lerde toryum yakıt kullanımı ile ilgili bir ekip ilgili araştırma faaliyetini desteklemiştir. Toryum-plütonyum yakıtlar üstünde, Obrigheim PWR’ye 2002-06’da yüklenen ve averaj 38 GWd / t yanmaya ulaşmış olduğu bir denetim pimi dahil olmak suretiyle üç değişik gözlem ışıması gerçekleştirilmiştir.

1970’lerin başlangıcında Almanya’daki 60 MWe Lingen BWR’de azca oranda toryum-plütonyum yakıt ışınlanmıştır. Yakıt% 2.6 yüksek fisil dereceli plütonyum (% 86 Pu-239) içeriyordu ve yakıt averaj 20 GWd / t yanma elde etti. Gözlem, ticari yakıtı temsil etmiyordu, bir tek gözlem, bu yakıt malzemesi için kodların temel veri toplanmasına ve kıyaslanmasına izin verdi.

Erimiş tuz reaktörleri : 1960’larda Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı (ABD), ikinci kampanyasındaki ana fissil sürücü olarak U-233 kullanarak bir MSR gosteri tasarladı ve inşa etti. Reaktör 7,4 MWt’a kadar olan güçlerde 1965-69’u aştı. Lityum-berilyum tuzu 600-700ºC ve ortam basıncında çalıştı. Ar-Ge programı, bu sistemin fizibilitesini gösterdi ve daha büyük bir pilot MSR oluştururken ele alınması gereksinim duyulan bazı benzersiz korozyon ve güvenlik mevzularını altını çizdi.

Toryum yakıtlı MSR’lerin geliştirilmesi mevzusunda kayda kıymet bir ilgi vardır. Çin, Japonya, Rusya, Fransa ve ABD’de projeler devam ediyor (yada kısa sürede gerçekleştiriliyor). MSR’nin, daha oldukça geliştirilmeye kıymet olarak seçilen altı ‘Generation IV’ reaktör tasarımından biri olması dikkat çekicidir ( Generation IV Nükleer Reaktörler hakkında informasyon sayfasına bakın ).

Toryum yakıtlı MSR varyantı kimi vakit bir sıvı toryum tuzu battaniyesinde yetiştirilen U-233 kullanılarak Sıvı Florür Toryum Reaktörü (LFTR) olarak adlandırılır.g

Güç kesilirse yakıtın bir havzada subkritik geometriye akmasını elde eden bir donma tapası ile güvenlik sağlanır. Yakıtın genleşmesi sebebiyle negatif ısı reaktivite katsayısı da vardır.

Çin Bilimler Akademisi, Ocak 2011’de LFTR üstünde toryum yetiştiriciliği erimiş tuz reaktörü (Th-MSR yada TMSR) olarak malum bir Ar-Ge programı başlattı ve tam olarak elde etmeyi umarak dünyanın en büyük ulusal çabasına haiz bulunduğunu iddia etti. teknolojide fikri iyelik hakları. TMSR Araştırma Merkezi, Şanghay Uygulamalı Fizik Enstitüsü’nde (SINAP, Akademi altında) başlangıçta 2015 hedef emek verme ile 5 MWe MSR prototipine haizdir, bir tek şimdi 2020’de planlanıyor.

SINAP’ın iki MSR geliştirme akışı vardır – bir kez yakıt döngüsüne haiz katı yakıt (çakıl yada prizma / bloklarda TRISO) ve tekrardan işleme ve geri dönüşüm ile sıvı yakıt (FLiBe soğutma sıvısında çözünmüş). LWR’lerden aktinitleri tüketmek için üçüncü bir süratli reaktör akışı planlanmaktadır.

  • TMSR-SF akımı, U-238’deki şeklinde bazı ıslahlara dayanarak ve fissil uranyum girdisine gerekseme duyan toryumun yalnız kısmi kullanımına haizdir. SINAP başlangıçta 2 MW’lık bir pilot santrali ve averaj 2025 yılına kadar açık yakıt çevrimine haiz 100 MWt’lık bir gosteri çakıl taşı santralini hedeflemektedir. TRISO partikülleri ayrı ayrı hem düşük zenginleştirilmiş uranyum hem de toryum ile olacaktır.
  • TMSR-LF akışı, U-233 ıslahı ve oldukça daha iyi sürdürülebilirlik bir tek daha büyük teknik güçlük ile tam kapalı Th-U yakıt çevrimini iddia ediyor. SINAP, 2025 yılına kadar 10 MWt’lık bir pilot santrali ve 2035’e kadar 100 MWt’lık bir gosteri tesisini hedeflemektedir.
  • Minör aktinitleri yakmak için optimize edilmiş bir TMSFR-LF süratli reaktör takip eder.

SINAP, erimiş tuz yakıtının etkin bir halde sınırsız yanma, daha azca atık ve daha düşük üretim maliyetiyle TRISO yakıtından üstün bulunduğunu, bir tek TRISO yakıt reaktörlerinden (1200 ° C +) daha düşük sıcaklıklara (600 ° C +) ulaştığını görür. Kısa vadeli hedefler içinde nükleer sınıf ThF4 ve ThO2’nin hazırlanması ve bir MSR’de denetim edilmesi yer ediniyor. ABD Enerji Bakanlığı (bilhassa Oak Ridge NL) 350 milyon dolarlık bir başlangıç ​​bütçesine haiz olan program hakkında Akademi ile ortaklaşa iş yapıyor.

Bununla birlikte, Amerikalı araştırmacıların ve Çin Bilimler Akademisi / SINAP’ın katı yakıt, tuz soğutmalı reaktör teknolojisi üstünde çalışmasının temel sebebi, gerçekçi bir ilk adım olmasıdır. Erimiş tuzları kullanmanın teknik zorluğu, çözünmüş yakıtları ve atıkları taşıyan kendileriyle ilişkili devasa yükseklikte aktivite seviyelerine haiz olmadıklarında önemli seviyede daha düşüktür. Bileşen tasarımı, emek vermesi ve temiz tuzlarla bakım ile elde edilmiş edinim, sıvı yakıtların kullanılmasını ve düşünülmesini oldukça daha kolay hale getirirken, reaktörleri düşük basınçta çalıştırma ve daha yüksek sıcaklıklar sunma kabiliyetinden birkaç önemli avantaj elde eder.

Hızlandırıcı güdümlü reaktörler : Bazı gruplar toryum yakıtlı hızlandırıcı güdümlü reaktörün (ADS) iyi mi çalışabileceğini ve ortaya çıkabileceğini araştırmıştır. Kim bilir en dikkat çekici olan, bir İngiliz grubunun patentli ‘ADTR’ tasarımıdır. Bu reaktör kritikliğe oldukça yakın çalışır ve bundan dolayı spallasyon nötron kaynağını çalıştırmak için nispeten küçük bir proton ışını gerektirir. ADS reaktörleri için daha önceki tavsiyeler, üretilmesi enerji yoğun olan ve operasyonel güvenilirliğin sorun olduğu yüksek enerjili ve yüksek akım proton ışınlarına gerekseme duyuyordu.

Araştırma reaktörü ‘Kamini’ : Hindistan, 1996 yılından bu yana Kalpakkam’da düşük güçlü bir U-233 yakıtlı reaktör işletiyor – bu, alüminyum plakalarda U-233 kullanan (araştırma reaktörleri için tipik bir yakıt formu) 30 kW’lık bir gözlem tesisidir. Kamini, berilya nötron reflektörü ile su soğutmalıdır. Çekirdekteki U-233’ün toplam hacmi averaj 600 gramdır. Kendi başına toryum yakıt AR-GE’sini direkt desteklemese de, dünyada tek U-233 yakıtlı reaktör olması dikkat çekicidir. Reaktör ThO içinde 40 MWt süratli Damızlık denetim Reaktör bitişik olan 2 Kamini U-233 üreten ışınlanır.

Sulu benzeşik reaktör : 1974-77’nin üstünde Hollanda’da toryum artı HEU oksit peletleri kullanılarak 1 MWth’de çalıştırılan bir sulu benzeşik süspansiyon reaktörü. Toryum-HEU yakıtı, fisyon ürünlerini uzaklaştırmak için çekirdeğin haricinde sürekli tekrardan işleme naturel olarak tutularak çözelti içinde sirküle edildi ve bu da U-233’e yüksek dönüşüm oranı elde etmiş oldu.

Toryum bazlı bir yakıt döngüsü geliştirme

Toryum yakıt çevrimleri, daha düşük seviyelerde atık üretimi, o atıktaki daha azca transuranik elementler ve nükleer yakıt temini için bir çeşitlendirme seçeneği de dahil olmak suretiyle çekici özellikler sunar. Ek olarak, bir oldukça reaktör tipinde toryum kullanımı fazladan güvenlik sınırlarına niçin olur. Bu değerlere rağmen, toryum yakıtlarının ticarileştirilmesi, lüzumlu geliştirme işini üstlenecek ekonomik bir durumun oluşturulması açısından bazı önemli engellerle karşı karşıyadır.

Herhangi bir toryum yakıtının hizmete girebilmesi için büyük oranda denetim, çözümleme ve lisanslama ve kalifikasyon emek vermesi gereklidir. Bu pahalıdır ve net bir iş vakası ve devlet desteği olmadan gerçekleşmeyecektir. Ek olarak, uranyum bol miktarda ve ucuzdur ve nükleer elektrik üretim maliyetinin yalnız küçük bir bölümünü oluşturur, bundan dolayı uranyum kaynaklarını kurtarabilecek yeni bir yakıt türüne yatırım için gerçek bir teşvik yoktur.

Toryum yakıt döngüsünün geliştirilmesinin önündeki diğeri engeller, daha yüksek yakıt üretme maliyeti ve parçalanabilir plütonyum sürücü malzemesi sağlamak için tekrardan işleme maliyetidir. Yüksek yakıt üretimi maliyeti (katı yakıt için) kısmen ışınlanmış toryum yakıtından kimyasal olarak ayrılmış U-233’te oluşan yüksek radyoaktivite seviyesinden meydana gelmektedir. Ayrılmış U-233 daima yüksek enerjili gama yayıcılar olan talyum-208 şeklinde kızı nüklidlere çürüyen (69 senelik yarılanma ömrü olan) U-232 izleriyle kontamine olur. Bu, U-233’ün taşınmasını zor ve tespit edilmesini kolaylaştırarak yakıt çevrimine proliferasyon direnci kazandırmasına rağmen, maliyetlerin artmasına niçin olur. Yüksek radyoaktif Th-228 (iki yıl yarı ömürlü bir alfa yayıcı) sebebiyle toryumun geri dönüşümünde benzer problemler vardır.

Bilhassa bir erimiş tuz reaktöründe, denge yakıt döngüsünün nispeten düşük radyotoksisiteye haiz olması beklenir, transüranik içermeyen yalnız fisyon ürünleri artı kısa ömürlü Pa-233’tür. Bunlar, çevrimiçi tekrardan işlemede sürekli olarak kaldırılır, bir tek bu, uranyum-plütonyum yakıt çevriminden daha karmaşıktır.

Bununla birlikte, toryum yakıt döngüsü, süratli nötron reaktörlerine gerek kalmadan kendi kendine yeten bir yakıt olma potansiyeli sebebiyle uzun solukta enerji güvenliği avantajları sunmaktadır. Bundan dolayı, güvenilir, uzun vadeli nükleer enerji senaryolarının oluşturulmasına katkıda bulunabilecek önemli ve potansiyel olarak uygulanabilir bir teknolojidir.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz